继安世Nexperia之后，Onsemi车规物料供应持续紧张涨价！

由安世引发的风波或导致全球汽车芯片陷入长期的供应短缺，汽车零部件供应商和汽车制造商已率先表态，若相关汽车芯片无法供应，库存即将见底，可能被迫削减汽车产量。

本田汽车表示，由于芯片短缺，已削减或暂停北美部分工厂的生产。博世集团也因原料吃紧，通报萨士吉特厂实施无薪假。大众汽车考虑停产，无法保证德国厂区维持生产。

欧洲汽车行业主要游说团中警告，欧洲车企可能在数天内被迫停产。欧洲汽车制造商协会表示，目前欧洲车企正依赖日益减少的库存维持工厂运转。

安世半导体作为全球功率半导体领域的领军企业之一，其产品覆盖MOSFET、IGBT、二极管等关键器件，广泛应用于新能源汽车的电机控制、车载电源管理、车灯控制等系统。尤其在车规级MOSFET领域，安世与英飞凌、安森美、罗姆等一道，被视为全球主流供应商。

这样一家厂商突然“被迫停摆”，导致全球多家车企供应链随即受到冲击，市场甚至传出部分主机厂被迫调整生产计划。全球车企都感受到了缺芯的寒意。

有外媒统计，由荷兰挑起的此次危机，已经造成相关产品交货周期从12周延长至20周以上，部分芯片组件价格上涨10倍。

应对安世所引发的缺芯潮，车企们开始自救。一方面，供应商制造商急于寻求中国对安世半导体芯片的出口限制豁免。

德国汽车零组件大厂采埃孚（ZF）表示，正与中国当相关部门申请，致力确保芯片供应不断。若供应紧张情况没有缓解，将不得不强制员工休假。另一家供应商Aumovio也寻求豁免。

采埃孚表示，公司正在预备这类措施，还无法确认中国芯片供货何时恢复，以及能恢复到什么程度。

另一方面，车企们开始在市场搜寻大量安世替代。在深圳华强北，有商户表示：”最近咨询替代、备份安世的生意特别火爆，只要型号对得上，客户都愿意试。”

还有贸易商透露，以英飞凌、安森美、意法半导体为主的安世半导体的替代者正迎来小范围的抢购和涨价。据其透露，安森美可替代安世的产品现货已售空，还有不少客户在排单，由于现货资源少，需求多，不少料号也有小幅涨价。